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4天3涨停特斯拉FSD入华传言“带火”概念股仍临多重挑战

2023-06-18 14:34:16来源：新京报

新晋“特斯拉概念股”最近4个交易日收获3个涨停板。

(资料图片仅供参考)

近期有传言称，特斯拉在对上海开放FSD（完全自动驾驶）的同时，将租用城地香江的算力中心。尽管特斯拉和城地香江已经先后辟谣这是不实消息，但后者股价上涨的势头仍然没有结束。作为一家上市公司，城地香江在6月13日、14日收获了两个涨停板，6月16日收盘，城地香江收获了近期第三个涨停板。而特斯拉也从6月12日开盘的247.94美元上涨到了6月16日收盘的260.54美元。

在这背后，特斯拉CEO马斯克此前多次提及，未来特斯拉可以用更低的价格出售车型，在车型上获取更少的利润，但是通过FSD来获取更多利润，某种意义上向“软件商”转变。而中国作为特斯拉的第二大市场，FSD这根利润支柱能否在中国立起来尤为重要。不过多位专家指出，特斯拉FSD入华还需面临本土化、信息安全等多重挑战。

FSD入华传言带动股价牵动产业链

记者注意到，作为一家上市公司，新晋“特斯拉概念股”城地香江拥有互联网数据中心（InternetDataCenter，简称IDC）业务，为用户提供包括申请域名、租用虚拟主机空间、服务器托管租用、云主机等服务。

城地香江2022年报显示，公司通过不断整合内外资源、拓展业务脉络，已具备成熟的全产业链优势，多年来已与华为、烽火、ABB、施耐德等国内外知名企业建立长期合作关系，公司还与BAT、京东等头部互联网企业、金融、电网、教育、军民融合等行业客户紧密合作。

实际上，城地香江的业绩情况并不算良好。2023年第一季度，公司收入5.40亿元，较上年同期减少 3.07%，净利润-1431.25万元，较上年同期下降143.86%，整体经营表现不及预期。但为特斯拉提供算力中心的传言提升了公司股价。

长期以来，城地香江的股价在8元徘徊，受到市场消息影响，6月13日涨停至8.80元，6月14日涨停至9.68元，6月15日涨至9.80元。

股价连续上涨使得城地香江6月15日辟谣称，目前市场上有流传关于公司将为特斯拉FSD提供相关算力中心的不实消息，经公司内部核实，暂不存在涉及上述新闻报道的工作内容、计划及安排，如未来有涉及相关工作内容、计划及安排，公司将第一时间就相关事项进行披露。但公司股价上涨不停，6月16日涨停至10.78元。

实际上，特斯拉FSD入华的消息牵动着不少上市公司与股民的心，从股民的角度来看，不少人认为特斯拉FSD入华，对行业或许又是一轮洗牌。

投资者迫切地向银轮股份询问，近期有消息称北美大客户FSD全自动驾驶功能将加快在国内落地，请问公司为自动驾驶功能配套哪些热管理产品，目前有哪些进展？

6月16日，银轮股份回复称，公司已经成功研发并配套北美大客户FSD液冷产品，随着电动车智能化信息化功能进一步提升，预期为FSD配套液冷将成为主流，目前公司与其他车企已有项目在推进当中。

从产业链的角度，不少企业也被带动。天准科技在投资者询问“公司的无人驾驶技术与特斯拉FSD相比有哪些竞争力”之下回应称，在智能驾驶领域，公司目前与特斯拉尚无合作。

而诚迈科技面对“如何看待马斯克来华、特斯拉FSD对于公司经营影响”的问题时，回答是“行业发展总体有利于公司智能网联汽车软件业务的发展”。

还有股民向联合光电提问，如果国内放开特斯拉FSD，是否会导致国内其他车企加快推进自动驾驶速度，从而利好公司。而联合光电回答，汽车智能驾驶相关技术的发展与应用，对公司在智能驾驶领域的技术创新及业务拓展将有着积极的影响。

对于资本市场的追捧与行业内公司的观望，北京特亿阳光新能源总裁祁海珅指出，无人自动驾驶是行业未来发展方向，这不仅需要领头羊，也需要破题者来搅动市场，考虑到特斯拉FSD入华面临的本土化挑战与信息安全挑战，如果未来真的能在上海落地，很考验当地的管理能力，但一旦能实施并向全国推广，对产业链所产生的带动效应不可估量。

FSD入华面临本土化与数据安全挑战

特斯拉FSD能否进入中国市场备受关注，一方面是中国已成为对特斯拉来说至关重要的第二大市场，另一方面则是FSD未来或将成为特斯拉的利润支柱。

特斯拉CEO马斯克就曾表示，他希望特斯拉可以实现以较低的利润率来售卖更多的汽车，随后完善自动驾驶技术并且收获利润。可以说，自动驾驶未来将成为特斯拉利润版图中最重要的部分之一。

特斯拉在今年5月表示，目前暂时不会披露FSD的订阅率，但是在定价方面，特斯拉承认FSD对于汽车价值巨大，当前特斯拉提供的售价其实类似于“期权”的价值。言下之意，当前的FSD售价并不算贵。

黄河科技学院客座教授张翔也向记者分析，特斯拉FSD如果能进入中国进行商业化销售，对于特斯拉本身而言，核心竞争力的引入势必会带来销量提升。

不过多位专家指出，特斯拉FSD入华还需面临不少挑战。

张翔提醒，美国与中国的车路系统、道路规则均有差异，就如国内商用车企业出海面临挑战，特斯拉对FSD进行中国本土化改造并非易事。而蔚来、理想、小鹏等国内“造车新势力”看起来与特斯拉有一定差距，但由于这些企业在国内深耕已久，相比于特斯拉有先天优势。

而祁海珅则表示，特斯拉FSD目前面临的最大问题之一是数据安全。因为完全自动驾驶在替代驾驶员控制车辆时，需要处理道路信号灯、城市路面铺设、智能化设备等各种信息，多辆车信息汇总就能呈现城市的交通情况，而特斯拉将数据储存在本地也证明公司正试图向外界释放安全信号。

特斯拉早在2022年就公开介绍，特斯拉在中国建立了数据中心，实现数据存储本地化，并将逐步增加更多本地数据中心。在中国市场销售车辆产生的所有数据将存储在中国。同时，特斯拉向车主开放车辆信息查询平台。

“车辆数据安全非常重要。我们坚信，统一规范的管理将更有利于智能汽车的有序长远发展。特斯拉将全力实施汽车数据安全管理，确保数据安全”，特斯拉当时这样表示。

（文章来源：新京报）

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